揭秘！港珠澳大桥抗震隔震设计

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，港珠澳大桥是中国施工难度最大的跨海大桥，顶尖的建桥技术令世界各国的人连连称赞，港珠澳大桥全长55公里，一共耗资了1100亿，创造了许多世界之最和人间奇迹。

港珠澳大桥全长55公里，是有地震断层穿过的最长跨海大桥，设计使用寿命120年，这些都为大桥的抗震技术提出了高要求。作为最长的有地震断层穿过的跨海大桥，要如何抗震呢?通常桥梁应对地震的办法是，或把基础加大加固，或配置更多墩身钢筋，或做限位措施，确保支座、结构不破坏。这些抗震措施，俗称“硬抗”。“硬抗”这种方法港珠澳大桥不仅不能采用，而且还需要在桥梁底部作“减法”。因为一般连接桥桩和桥墩的平台都在水面上，但根据环境保护的要求，港珠澳大桥需要把平台沉到水下。但沉到水下后一旦发生地震出现裂缝，不仅面临海水腐蚀的威胁，修护也十分困难。

图为桥墩减隔震技术（图片来自网络）

引入减隔震技术，有效地解决港珠澳大桥抗震设计难题。所谓隔震，就是在房屋和地面之间，加一层橡胶和钢板隔层叠加的隔震支座柔软层，通过延长结构自振周期，避开地面振动共震区，从而隔离地震，能使隔震结构地震反应极大的衰减，成倍提高建筑的耐震安全性。这么长的大桥，全程采用了隔减震措施，在国外是没有的，采用了减隔震措施后，大桥的抗震性能从抗7度升至抗9度。因此，经过隔震保护的港珠澳大桥，在防震上可称得上是“世界上最安全的跨海大桥”，大桥上安装了橡胶隔震支座，承载力约3000吨，这也是港珠澳大桥抗击强震的“秘笈”。堪称减隔震技术“世界级杰作”刷新了世界纪录。

走进新时代，我国在建筑减隔震新技术上的研究依然引领世界发展。中国的防震减灾技术正与时俱进、蓬勃发展，为社会地震安全需求持续贡献中国智慧、中国力量！