现阶段，市面上常用的桥梁支座主要有三种，分别为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座。其中，盆式橡胶支座通过平面滑板实现支座的水平位移，并利用橡胶的弹性变形实现支座的微量转动；球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的，与盆式橡胶支座的区别在于，球型支座是通过球冠衬板上球面滑板的滑移实现支座的转动，转动范围比较大，并且转动能力不受弹性阻滞，转动能力也比较强。
在宽桥桥梁外侧桥墩处或者某些特殊工况下，要求支座具备更大的转动性能和在某一方向的滑移能力。一般通过两种方法增加滑移能力，一方面是使摩擦界面的摩擦系数变小，另一方面是增加较多的摩擦面，但摩擦面增加，会使的桥梁支座的稳定性变差。而减小摩擦系数，理论上可行，但对于桥梁支座，其主要是例如桥梁梁体等大载荷的静载，摩擦面不会产生太过频繁的动作，重载情况下，例如添加润滑剂，很难附着在摩擦界面上，因此，当前还主要是通过增加摩擦面来提高滑移能力。
如中国专利文献CN103510464A，其采用双球面结构，在配置双球面情况下，在竖直方向上具有三个摩擦结构，一方面，三个摩擦结构的布置会致使的桥梁支座整体偏高，稳定性会降低，并且摩擦结构较多时，桥梁支座也相对容易倾覆。
在中国专利文献CN101705722A公开了一种双曲面减震抗拉支座，其具有多个球面摩擦结构，为了保证多个球面摩擦结构的稳定性，其配置了具有抗拉功能的部件，该部件能够压在最上面的球面上，从而能够使支座的稳定性比较好，但其个体偏高，并且用于维持稳定性的结构比较复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种滑移能力比较强并且稳定性比较好的桥梁支座。
依据本实用新型的实施例，提供一种桥梁支座，包括：
下支座板，该下支座板具有向上的凸台，并在凸台的上端面具有下凹的下球面；在下球面的中部具有凸部，凸部的顶端则具有向上突起的第一球冠；
钢衬板，该钢衬板为上面为截平面的第二球冠，且该第二球冠的冠部中间具有中心盲孔，中心盲孔的孔型为球面孔而具有上球面；第二球冠的冠部球面与下球面配合形成第一球面摩擦结构，上球面则与第一球冠配合形成第二球面摩擦结构；以及
上支座板，该上支座板的下表面与所述截平面配合。
上述桥梁支座，可选地，下球面与上球面的半径不同。
可选地，上球面的半径小于下球面的直径。
可选地，上球面的半径为下球面半径的十分之一~五分之一。
可选地，第一球面摩擦结构和第二球面摩擦结构的界面摩擦件为球面聚四氟乙烯板。
可选地，上球面与截平面相切。
可选地，截平面开有凹槽；
上支座板具有与所述凹槽配合的柱形凸起。
可选地，柱形凸起与凹槽间留有配合间隙。
可选地，于凹槽内嵌装有用于在上下方向上支撑柱形凸起的橡胶板。
可选地，于橡胶板的上表面紧箍圈，该紧箍圈与凹槽的内径相等，并与凹槽滑动配合。
依据本实用新型的实施例，所构建的摩擦结构不同于当前单纯的球面摩擦结构，而是在基础的球面结构上又构建出一个与基础的球面结构拱起方向相反的小球面结构，在增加了一个球面结构的情况下不会增加桥梁支座的高度，从而不会增加桥梁支座的失稳能力。而具有两个球面的情况下，可以有效的提高桥梁支座的滑移能力，从而可以获得相对较大的转角。
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