在地震不能被准确、及时预报的前提下，工程技术是防震减灾最有效、最现实的手段。因此对桥梁进行抗震设计是衡量一国造桥技术的重要指标，而减隔震技术作为一种有效的建筑物抗震技术，逐渐成为大型建筑结构抗震设计的重要选项。国外发达国家应用减隔震技术较早，如美国早在1984年就利用基础隔震技术建造建筑，日本减隔震技术也走在世界前列。除防御地震震动外，减隔震装置也可用于抵御建筑结构热胀冷缩变形和荷载的变化，提高建筑结构的安全性和稳定性。
减隔震能将建筑物的抗震能力提高4到8倍5，而且由于其造价经济，具有十分良好的推广价值。从长远来看，桥梁减隔震技术作为工程技术的发展方向之一，将使得建筑物抗震设计从传统的单纯抗震，过渡到抗震、隔震、减震相结合的复合抗震技术体系。
20世纪以来，我国共发生6级以上地震近800次，遍布除贵州、浙江两省和香港特别行政区以外所有的省、自治区、直辖市6，因此在我国推广建筑减震技术具有十分突出的意义。但就国际横向对比而言，我国系统推广使用减隔震技术起步较晚：住建部与国家质检总局于2001年联合发布的国家标准《建筑抗震设计规范（GB50011-2010）》，明确提出“抗震设防烈度为6度以上地区的建筑，必须进行抗震设计”。此后，两部门于2010年再次颁布新的规范（即《建筑抗震设计规范GB50011-2010》），对建筑物抗震设计进一步提出了明确的要求。在地方上，四川、山西、海南、甘肃及云南等也全面推广建筑物减隔震技术。
从桥梁建设领域来看，我国系统推广减隔震技术始于2008年汶川特大地震之后。当年交通运输部颁布《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），该细则将桥梁抗震设防级别分为A-D四大类，并分别对各等级抗震设防目标设立了明确的要求。
《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008）对我国公路桥梁抗震设计做出了较为详尽的规范，其中指出：“塔、梁交界处，宜在横桥向粱体两侧设置橡胶缓冲装置”。该细则将桥梁减隔震装置划分为整体型和分离型两大类别：
国内减隔震细分市场近年来随着公路、铁路桥梁建设力度的加大而呈现出快速增长的态势，但由于产品使用的特殊性和功能的重要性，国家对相关产品实行较为严格的准入制度，相关产品需通过CCPC或CRCC认证才能应用于公路、铁路桥梁。
云南国为机械科技有限公司是专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业。随着建筑减震、隔震技术在全国范围的大力推广，作为云南本土企业，我公司于2015年开始进军减震、隔震行业，经过3年的努力，我公司已成功研发出性能可靠、质量上乘的隔震支座，并在武汉华中科技大学检测实验室一次性通过橡胶隔震支座检测认证，受到广大业内专家的一致好评，且我公司产品已于2018年5月8日在云南省住房城乡建设厅官方网站进行了公示（第三批）。产品详情：橡胶隔震支座
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